Untung Buntung Mobil Gas

Pria gondrong itu pamer mobil. Bukan mobil mewah. Honda Civic tahun 2007. Warna hitam. Kamis petang 12 Januari 2011 itu dia terlihat girang. Memakai kemeja biru lengan panjang dengan tas mengantung di bahu. Celana panjang abu-abu.
Dia ramah menunjuk interior mobil itu. Sejenak ia masuk ke dalam. Duduk di belakang kemudi, pencet sana-sini terus menclot keluar lagi. Lalu tangannya menujuk sebuah stiker di pintu.  “Mobil ini mengunakan bahan bakar gas.” Begitu tulisan di stiker itu.
Si gondrong dengan tas hitam buluk itu bukan penjaga showroom mobil, tapi  Widjajono Partowidagdo, Wakil Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral, yang dikenal nyentrik. Semenjak muda suka mendaki gunung. Jarang tampil berdasi jas. Rambut gondrong seperti bukan pejabat.
Kamis siang kemarin itu, ia mengajak wartawan ke sebuah bengkel di Serpong, Banten. Ramai-ramai mereka menumpang bus. Juga Pak Wakil Menteri itu.  Tiga jam di bengkel itu, Widjajono berusaha meyakinkan para wartawan bahwa beralih ke bahan bakar gas tidak susah, juga banyak untung.
Sembari memberi penjelasan, Widjajono bolak-balik ke bagasi mobil. Menunjuk sebuah tabung gas bewarna hitam. Lalu memperagakan bagaimana memasang alat itu. Menunjuk sebuah converter kit. Terus menjelaskan cara kerjanya. "Ini supaya bisa lebih hemat dan ramah lingkungan," katanya berkampanye.
Hemat. Itu salah satu alasan pemerintah mengalihkan pengunaan Bahan Bakar Minyak (BBM) ke Bahan Bakar Gas Cair. Secara teknis disebut LVG. Selanjutnya kita sebut saja gas. Harga gas memang lebih murah ketimbang minyak. Tapi jika enggan memilih gas, Anda tetap bisa memilih minyak.  Tapi sonder subsidi. Artinya Anda tidak bisa pakai premium yang disubsidi itu. Jadi harus membeli Pertamax di Pertamina. Membeli Shell Super jika ingin berhenti di Shell. Membayar Perfomance di Total. Dan merogoh dompet demi Primax di Petronas. 

Dua pilihan itu ditangan Anda. “Menggunakan Pertamax atau beralih ke gas," kata Widjajono saat berbincang dengan VIVAnews.com di ruang kerjanya, di Kementerian Energi, Jakarta, Rabu pagi, 11 Januari 2012.
Dua pilihan itu memang sudah lama disiapkan pemerintah. Sudah ada pula dasar hukumnya. Pasal 7 Ayat 4 Undang-undang APBN 2012. Ayat itu mengatur subsidi BBM. Di sana diatur bahwa subsidi harus tepat sasaran. Konsumsi juga harus dikendali. Penjelasan ayat itu lebih rinci dan tegas, premium harus dibatasi. Kendaraan roda empat milik pribadi dilarang keras memakai premium. Dan aturan ini mulai berlaku 1 April 2012.
Pembatasan dan pengalihan itu banyak guna. Setidaknya itu menurut penjelasan pemerintah. Pemakaian premium berkurang, subsidi menurun dan kas negara bisa berhemat. Subsidi minyak selama ini memang menjulang tinggi. Saban tahun Rp270 triliun. Jumlah itu hampir seperempat dari total APBN. Duit segunung itu memang bukan hanya untuk subsidi minyak, tapi juga untuk listrik. Tapi listrik jadi mahal juga karena minyak harganya meroket.
Sudah subsidi salah sasaran pula. Premium sesungguhnya untuk kalangan bawah. Mereka yang tak mampu. Tapi mereka yang mampu membeli mobil, kerap kali menimba dari tangki subsidi itu. "Daripada uang ini digunakan untuk subsidi yang tidak efisien, lebih baik untuk membangun yang lain," kata Widjajono. Duit subsidi itu, lanjutnya, bisa dipakai membangun infrastruktur. Menolong kaum miskin yang hari-hari ini menjamur di kolong jembatan kota.
Selain kas negara berhemat, Anda sendiri juga bisa berhemat. Lihat perbandingan berikut ini. Harga Pertamax saat ini dipatok Rp8.600. Itu harga tanpa subsidi. Jika selama ini Anda memakai premium, maka semenjak 1 April nanti Anda harus memakai Pertamax dengan harga yang mahal itu.
Anda bisa berhemat dengan pindah ke gas. Harga jauh di bawah.  Jenis Vi-Gas cuma dipatok diharga Rp5.600 per liter. Setara dengan harga premium. Vi-Gas itu adalah merek dagang gas LGV dari Pertamina. Ada lagi yang lebih murah dari itu. Namanya CNG/BBG. Ini jenis gas berkompresi tinggi. Cuma Rp4.100. Murah memang.
Tapi yang murah itu cuma untuk angkutan umum. Hanya dijual di stasiun tertentu saja. Di seluruh Jakarta cuma ada 10 tempat. Sedang yang LGV lebih banyak. Setidaknya 21 SPBU. Dari segi perbandingan konsumsi, memakai gas juga lebih hemat. Konsumsi pertamax 1:8 sedang gas 1:10. Artinya satu liter pertamax bisa dipakai sejauh 8 kilometer. Sedang gas 10 kilometer.
Pembakaran gas juga jauh sempurna daripada minyak. Sebab angka oktan gas jauh lebih tinggi dari minyak.  Gas 110 dan premium 88. Dan jumlah oktan berbanding terbalik dengan tingkat polusi. Semakin rendah oktannya makin tinggi polusinya. Jadi dengan pindah ke gas, Anda membantu udara kota menjadi lebih sehat.
Jadi pindah ke gas itu banyak untungnya. Pemerintah sudah menyiapkan semua rencana itu.  Disusun oleh tim khusus. Kini semuanya terserah Presiden Susilo Bambang Yudhoyono. Apakah menempuh pengalihan itu atau tidak. "Semua di tangan Pak Presiden," kata Widjajono.
Partai politik , pengusaha dan sejumlah ekonom sudah mendukung pula. Ekonom Standard Chartered Bank Fauzi Ichsan, misalnya, setuju dengan alasan supaya subsidi minyak bisa ditekan. Sebab selain membebani anggaran, kata Fauzi, sebagian besar subsidi itu justru dinikmati kalangan menengah atas.
Sayangnya, lanjut Fauzi, hitung-hitungan ekonomis ini kerap kali tenggelam oleh keriuhan politik. Jadi ini benar-benar soal keberanian pemerintah, terutama presiden. "Presiden berani mengeluarkan aturan itu atau tidak," kata Fauzi. Selain soal keberanian presiden itu, juga soal infrakstruktur. “Sangat ideal bila pemerintah hanya membuat aturan, dan yang membangun infrastruktur adalah swasta."

Cara Kerja Converter Kit
Jika sudah memutuskan memakai gas, ada baiknya Anda mempelajari cara kerja perpindahan. Alat apa saja yang perlu dibeli, di mana membeli, harga berapa, bagaimana cara kerja dan apakah keselamatannya membuat Anda meriang atau tidak.
Mari kita mulai dari awal. Jika mau memakai gas, Anda harus membeli alat yang namanya Converter Kit. Alat ini sudah dijual di sejumlah bengkel di kota besar. Dengan alat ini semua mobil yang selama ini memakai minyak bisa juga memakai gas. Bagaimana caranya? Mudah saja. Di dalam converter itu ada alat yang namanya Electronic Control Unit (ECU). Alat inilah yang akan mengatur pasokan gas ke dapur pacu mobil Anda.
Saat gas habis, ECU akan menolong. “Bahan bakar akan dipasok secara otomatis dari Pertamax,” kata Achmad Saichu, manager untuk proyek converter kit PT Dirgantara Indonesia. Pergantian ini akan otomatis. Tidak terasa. Pengendara juga tidak perlu berhenti. “Persis seperti peralihan mesin bensin ke motor listrik pada mobil hybrid," katanya (Detail cara kerjanya, lihat infografik).
Tapi  ada beberapa hal yang perlu Anda ketahui. Saat menghidupkan mobil pagi hari,  kata Achmad, Anda tidak bisa langsung memakai gas. Harus memakai BBM dulu. Setelah mesin panas, baru pindah ke gas.Artinya saat memanaskan mobil di garasi, Anda menghidupkannya dengan memakai BBM. Begitu hendak jalan tinggal pindah ke gas.  Cara pindahnya tidak rumit. Tinggal memencet tombol dekat setir.
Di dekat tombol itu ada lampu. Itu lampu tanda gas Anda sudah bisa dipakai atau belum.  "Kalau lampu gas sudah menyala, maka itu artinya mobil sudah bisa pakai gas," ujar Saichu.
Soal keamanan tak perlu cemas juga. Sebab  selain dibikin PT Dirgantara Indonesia, sebagian alat Konverter Kit itu, kata  Dipo Tju -- direktur bengkel Autogas Indonesia di Taman Tekno, Bumi Serpong Damai --diimpor dari perusahaan ternama di Italia. "Jadi standarnya sesuai negara asal," kata Dipo.

Kini yang perlu Anda siapkan adalah uang yang cukup. Sebab harga Konverter Kit itu merogoh kocek. Autogas mematok harga Rp10 - 15 juta. Harga ini termasuk pemasangan. Garansi selama lima tahun.

Salah seorang pemilik Chevrolet Estate, Tonny Hilman, yang Kamis kemarin tengah memasang konverter kit di Autogas itu, mengaku lebih senang pakai gas daripada Pertamax. Sebab harga gas itu lebih murah 40 persen dari Pertamax. " Itu yang lebih menguatkan saya memasang konverter kit," katanya kepada VIVAnews.com.
Apa kata Para Pengusaha
Para pengusaha SPBU senang dengan rencana pengalihan ini. "Kami sangat senang," kata Ketua Umum Hiswana Migas, Eri Purnomohadi, di Jakarta. Mereka juga senang jika diajak pemerintah membangun infrastruktur tangki gas di SPBU mereka.
Tapi mereka minta dana stimulus. Pinjaman murah membangun infrastruktur tempat pengisian gas. "Kami butuh investasi besar, seperti pembelian dispenser, tangki, dan pipanisasi gas," kata Eri beberapa waktu lalu.
Bantuan pinjaman itu penting, sebab membangun sebuah stasiun gas memang cukup mahal. Satu SPBU memerlukan dana Rp1,5 miliar. Uang sebanyak itu dipakai untuk menambah tangki timbun dan dispenser. Alasannya, tangki timbun minyak tidak bisa diubah menjadi tangki gas.
Nah untuk membangun sebuah tangki timbun gas itu, diperlukan waktu enam bulan. Itu sebabnya, Eri meminta agar pemerintah membantu para pengusaha itu mendapat pinjaman dengan bunga kompetitif.
Saat ini, bunga pinjaman di bank masih tinggi. Sekitar 13 persen. "Indonesia bunganya termahal di ASEAN, 13 persen. Bandingkan dengan Malaysia yang hanya 6 persen," keluh Eri.
Eri menganjurkan agar pemerintah mengikuti pola Thailand yang sukses mengalihkan bahan bakar minyak ke gas.  Dalam empat tahun, pemerintah negeri itu membangun 400 mother station --depo BBG. Dan saat ini setidaknya 2,5 juta mobil di negeri gajah putih itu memakai gas.  (Baca: Belajar Gas ke Negeri Tango).
Sukses tidaknya program ini, kata Eri, sangat bergantung pada sosialisasi. Itu sebabnya pemerintah diminta gencar melakukan sosialisasi.  Saat ini, lanjutnya, masih banyak orang bingung dengan wacana pembatasan BBM itu. Perlu edukasi.  "Hari pertama nanti, sosialisasi dan edukasi masyarakat sangat menentukan," kata Eri.
Banyak yang tertarik di bisnis ini, banyak pula yang tidak.
Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) mengaku tidak tertarik investasi pada stasiun pengisian bahan bakar gas, sebab untungnya tak banyak.
Ketua Umum Apindo, Sofjan Wanandi berpendapat, pembangunan infrastruktur gas itu sebaiknya dilakukan oleh perusahaan Badan Usaha Milik Negra yang bergerak di bidang minyak dan gas. "Cukup Pertamina yang ngurus itu," kata dia saat dihubungi VIVAnews.com di Jakarta, Jumat 13 Januari 2012.

Sebab, lanjutnya, Pertamina sudah berpengalaman dan  memiliki banyak SPBU di seluruh Indonesia. "Lagi  pula, untungnya juga tidak banyak," kata Sofjan bercanda.

Kendati begitu, Sofjan menegaskan bahwa pengusaha yang bergabung dalam Apindo mendukung penuh program pengalihan dari minyak ke gas ini. "Kami dukung, dengan catatan pemerintah tetap mengawasi modus yang biasanya timbul dari kebijakan," katanya.

Para pengusaha yang bergabung dalam Industri Kendaraan Bermotor Indonesia  juga mengaku mendukung kebijakan ini. Asal sosialisasinya jelas. "Yang pasti sebagian besar perusahaan akan berkonsultasi dengan prinsipalnya," kata Ketua Umum Gaikindo Sudirman MR.

Konsultasi dengan prinsipal itulah yang akan dilakukan  Daihatsu Indonesia. Presiden Direktur Astra Daihatsu Motor akan berkonsultasi dengan Daihatsu Motor Co, di Jepang. "Nanti dari sana baru ada keputusannya, apakah kami harus memproduksi mobil gas atau hanya memasang konverter kit."

Jika perusahaan mobil masih menunggu, sejumlah pemilik mobil kini sudah memasang konveter kit itu di sejumlah bengkel. Wakil Menteri Widjojono, bangga memamerkan konverter kit yang dipasang Kamis kemarin itu. "Supaya bisa lebih hemat,”  katanya. Mungkin itu mobil dinas pertama yang berpindah ke gas.

10 Hewan Langkah di Dunia

           Alam semesta diciptakan oleh Allah SWT dengan sangat sempurna. Dalam Kitab Suci agama Samawi diyakini bahwa Tuhan yang lazim dikenal oleh muslim dengan sebutan Allah, menciptakan Jagat Raya tidak lain untuk menina-bobokkan makhluk-Nya yang bernama manusia, iya kita ini. Karena itulah, manusia diberikan hak istimewa untuk mengeksploitasi Jagat Raya, alam semesta ini dengan tidak ada batasnya, sepanjang mengikuti prosedur yang ditetapkan dalam Kitab-kitab Suci tersebut.

Sejak jutaan tahun atau mungkin milyaran tahun lebih yang lalu, Tuhan telah menciptakan berbagai makhluk, dan kita baru diproduksi ketika al-Khaliq menciptakan Nabi Adam, as. Lalu menyusul Siti Hawa yang diciptakan dari tulang rusuk kiri Adam, as. Hawa dicipta adalah untuk membahagiakan Adam yang merasa kesepian sendirian ketika dia tinggal di Sorga. Ini salah satu bukti, bahwa al-Khaliq menciptakan alam semesta ini memang hanya untuk manusia keturunan Adam, as.

Kesempurnaan ciptaan Tuhan, memberikan fenomena pada kita, bahwa aneka ragam bentuk dan fitrah hasil karya Sang Maha Agung, ternyata tidak terukur; hingga suatu saat kita akan menemui sesuatu yang kita anggap aneh atau menyimpang dari kelumrahan. Sesungguhnyalah, apa yang kita pandang aneh atau baru, itu adalah fakta tak terbantah, ilmu pengetahuan kita masih belum sampai ke situ, atau kemampuan sains dan teknologi manusia belum mencapai titik di mana keanehan temuan baru bisa dikaji awal mula dan asal muasalnya. Mari, kita nikmati kelangkaan berikut ini, yang saya copy paste dari blog sahabat saya eliyas-gritzz semoga bermanfaat.

1. Hewan Gabungan Burung, Reptil, dan Mamalia

Mungkin Anda sudah mengenali hewan unik yang satu ini. Hewan bernama platypus ini memiliki beberapa keunikan seperti memiliki moncong bebek, kaki berselaput, dan bertelur seperti reptil. Satu keanehan yang mungkin belum banyak orang tahu adalah platypus jantan dapat menyalurkan racun dari sejumlah bagian di tungkai kakinya.

2. Mata Cumi-Cumi Sebesar Piring Makan

Sejumlah ilmuwan memancing seekor cumi-cumi raksasa (colossal squid) di perairan Selandia Baru pada tahun 2008. Mereka menemukan fakta bahwa mata hewan laut tersebut berukuran sebesar piring makan. Ini menjadikan mata cumi-cumi raksasa sebagai mata hewan terbesar di dunia. Colossal squids dapat tumbuh hingga sebesar 46 kaki dan mempunyai tentakel yang dilengkapi dengan pengisap dan pengait. Para ilmuwan meyakini hewan agresif ini mampu menyelam hingga kedalaman 6.500 kaki.

3. Primata Berjari Tengah Ekstra Panjang

Hewan bernama aye-aye ini memiliki ciri mata besar, telinga mirip kelelawar, dan berjari tengah ekstra panjang. Jari tengah ini digunakan primata tersebut untuk mencungkil makanan dari celah-celah pohon. Sejumlah ilmuwan asal Duke University di Amerika Serikat mengatakan aye-aye dapat dijadikan petunjuk untuk menguak misteri evolusi visi warna pada makhluk hidup.

4. Tikus Tanah Bermoncong Bintang

Tikus tanah bermoncong bintang? Dari namanya saja sudah menunjukkan keunikan dari hewan tersebut. Dengan 22 tentakel mini di moncong bintangnya, tikus tanah ini mampu mendeteksi dan mencerna makanan lebih cepat dari kedipan mata manusia. Ya, sangat cepat. Hanya sepersekian detik. Hewan menakjubkan ini tinggal di rawa-rawa dan daerah basah lain di sekitar wilayah pantai timur Amerika Utara.

5. Hewan Evolusioner Dunia

Selain dapat tidur dalam tanah bertahun-tahun tanpa air dan makanan, katak bawah tanah asal Meksiko ini memiliki keunikan lain. Program konservasi global bernama EDGE of Existence mengklasifikasikan hewan ini sebagai hewan evolusioner dunia. Pasalnya, hewan ini hampir tidak memiliki hubungan kemiripan genetik dengan makhluk hidup apa pun di dunia.

 
6. Kepiting “Yeti”

Anda tahu hewan bernama yeti? Hewan raksasa legenda masyarakat Nepal dan Tibet ini disebut-sebut menghuni salah satu wilayah pegunungan tertinggi di dunia, Himalaya. Diambil dari nama yang sama, hewan yang diberi nama resmi Kiwa hirsute pada 2005 ini memiliki bulu halus berwarna kuning di kedua capitnya. Ilmuwan menduga capit tersebut digunakan untuk mendeteksi makanan dan mencari pasangan.

7. Paus “Unicorn”

Dari puluhan spesies paus di dunia, terdapat satu jenis paus berkarakteristik unik bernama paus unicorn. Paus ini memiliki gigi mencuat layaknya tanduk unicorn, hewan mistis dunia khayalan. Hewan berbobot sekitar 2.200 hingga 3.500 pon ini memiliki tanduk sepanjang delapan kaki yang mencuat dari sisi kiri rahang bagian atas. Belum lama ini, sejumlah ilmuwan mengetahui tanduk tersebut dilengkapi sejumlah sel saraf super sensitif yang diduga kuat berfungsi mengetahui kadar garam dalam air dan untuk mencari makan.

8. Kelelawar Berkaki Pengisap

Ilmuwan telah menemukan spesies kelelawar baru bernama Myzopoda schliemanni di Kepulauan Madagaskar, pada tahun 2007. Hewan berkaki pengisap yang mampu menempel pada pohon berdaun lebar seperti pohon palem ini berkerabat dekat dengan Myzopoda aurita yang hidup di daerah lembab. Ilmuwan terkejut dengan kemampuan hewan ini karena ia mampu hidup di daerah kering seperti benua Afrika. Padahal, wilayah hutan perawan di benua tersebut hanya tersisa delapan persen.

9. Mickey Mouse padang pasir

Sejumlah ahli biologi mengeluarkan rekaman video seekor hewan pengerat unik bernama long-eared jerboa pada 2007. Hewan yang kerap disebut Mickey Mouse padang pasir ini memiliki telinga yang lebih besar dari kepalanya dan kaki yang mampu melompat seperti kanguru. The International Union for Conservation of Nature kini menetapkan status terancam punah pada hewan ini. Salah ancaman nyata atas long-eared jerboa adalah kucing lokal.

10. Sincan?

Crayon Sincan? Nohara Shinnosuke? Anda mungkin mengira nama tersebut adalah nama salah satu tokoh kartun Jepang yang cukup terkenal. Namun sincan di sini adalah singkatan dari singa-macan atau disebut juga lion-tiger (ligers). Selama beberapa dekade silam, para ilmuwan biologi kerap melakukan sejumlah perkawinan silang antarbinatang seperti sincan. Pada 2004, hewan tersebut ikut tampil menemani aktor Jon Heder dalam film berjudul Napoleon Dynamite. Selain sincan, terdapat beberapa hewan persilangan lain seperti persilangan paus pembunuh-lumba-lumba dan beruang grizzly-beruang kutub.(ANS)

Fenomena Alam Badai Matahari 2012 dan Dampaknya Bagi Bumi

Berita tentang Fenomena Alam yang berkaitan dengan Badai Matahari yang diprediksikan terjadi pada tahun 2012 ini menjadi hangat diperbincangan masyarakat, berbagai dampak terhadap bumi yang menjadi kekhawatiran oleh masyarakat, tapi kembali kepada diri kita sendiri, dari berbagai prediksi yang diungkapkan, sepenuhnya hak kita mau percaya atau tidak, dan kembalikan semuanya kepada Yang Maha Kuasa. Selain itu, Badai Matahari 2012 sering disangkut pautkan dengan ramalan yang dulu sempat memlambung, yaitu tentang ramalan Kiamat terjadi pada tahun 2012. Tetapi pada berita kali ini, AprieBN.com tidak akan memprediksi ataupun meramal kapan tepatnya akan terjadi Badai Matahari dan Kiamat Dunia, tetapi yang akan dibahas yaitu Dampak Badai Matahari pada Bumi.

Badai Matahari 2012

Solar Storm – Sebenarnya apa sih badai matahari itu, lalu apa perbedaan badai matahari 2012 dengan badai matahari sebelum-sebelumnya? Jadi menurut wikipedia badai matahari atau solar flare didefinisikan sebagai berikut:

“Badai matahari adalah sebuah ledakan tiba-tiba yang bisa dilihat di permukaan matahari, yaitu diartikan sebagai pelepasan energi yang besar mencapai 6×10²⁵ joul (sekitar seperenam dari output energi matahari per detik).“

Perbedaan Badai Matahari 2012 dengan badai matahari sebelum-sebelumnya menurut kompas bahwa badai matahari 2012 tergolong badai matahari biasa. Lalu yang tidak biasa seperti apa? Astrofisikawan Lembaga Penerbangan dan Antarika Nasional (Lapan), Thomas Djamaluddin mengatakan:

“Badai Matahari digolongkan menjadi kelas A, B, C, M, dan X. Kelas X merupakan yang terbesar. Badai Matahari yang muncul bulan Desember lalu hanya pada kelas C dan B, dan ada beberapa yang kelas M.“

Artinya ada badai matahari yang ledakannya lebih besar dari badai matahari 2012, dan kapan terjadinya hanya Yang Maha Kuasa yang mengetahui. Tetapi, yang pasti badai matahari yang tidak biasa itu memiliki dampak yang mungkin lebih besar bagi bumi kita ini.

Apa dampak Badai Matahari 2012 terhadap BUMI?

Sebenarnya jika kita belajar dari sejarah, badai matahari sudah pernah terjadi pada tahun 1959 dan 1989. Pada tahun 1259 badai matahari tidak begitu berdampak pada aktifitas kehidupan di bumi, karena pemakaian listrik yang sangat minim. Tetapi, pada tahun 1989 badai matahari mulai dirasakan, yaitu enam juta orang hidup tanpa listrik, itupun tidak berlangsung lama, hanya sembilan jam.

Isu kiamat 2012 yang sempat ramai diperbincangkan membuat beberapa orang menghubung-hubungkan dengan fenomena badai matahari 2012. Tetapi hal yang sebenarnya terjadi, menurut Peneliti Utama Astronomi-Astrofisika Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN), Thomas Djamaluddin:

“…dalam kondisi maksimum itu dapat mengganggu manusia, terutama pada teknologi antariksa,”

artinya teknologi yang memakai satelit akan terganggu seperti telepon terputus, siaran radio, dan televisi menjadi rusak, bahkan internet sekalipun.

Bagaimana kita mensikapi Badai Matahari 2012?

Sebagai mahluk yang beriman kita sepantasnya lebih mendekatkan diri kepada Tuhan, maksudnya, apapun hal-hal yang nantinya terjadi kita tetap percaya bahwa kiamat hanya ada pada-NYA dan DIA-lah yang mengetahui hari itu terjadi.

Sepantasnya kita menanggapi isu-isu tentang badai matahari 2012 disikapi secara wajar, jika dulu orang-orang terbiasa tidak memakai listrik, dan mereka bisa, kenapa kita tidak? istilah kerennya back to nature. Hal yang pasti akan paling dirasakan jika badai matahari 2012 membuat satelit lumpuh adalah sharing informasi.

Sekarang kita bisa memperoleh informasi begitu mudahnya, internet menjadikan lalu lintas informasi sangat cepat. Mungkin jika nanti kita tidak bisa memakai internet, tv, atau radio sekali pun informasi yang beredar akan seperti dulu memakai koran. Itu pendapat saya tentang badai matahari 2012.

Supra 125 Korekan

Konsistensi riset menjadi kunci utama para mekanik berbasic pacuan Honda dalam menghadapi ketatnya persaingan. Baik dalam konteks kompetisi internal (Honda Racing Championship 2011) ataupun skala Motoprix 2011 dan terlebih Indoprix 2011 yang diklaim sebagai level tertinggi balapan bebek tanah air.
Demikian pula yang dilakoni tuner Danang Wahyudi yang mengawal tim Honda Putra Rinjani Krida NHK IRC MPM yang diback-up Suharyono, akrab disapa Rio selaku owner tim.
“Saat ini kita sedang mencoba aplikasi magnet YZ 125 untuk Supra 125 yang bermain di kelas 125 cc.
Sebelumnya menggunakan magnet standar yang dibubut ulang menjadi lebih ringan. Saya prediksi akan ada kenaikan 1 HP,“ terang Danang Wahyudi yang mensupport pengapian dengan CDI BRT I-Max Super Pro, menegaskan bawah titik tertinggi dari kurve pengapian ialah 38 derajat pada RPM 9000.

Patut dipahami, kudapacu ini menghantarkan Wawan Hermawan di deretan atas klasemen sementara  HRC 2011 kelas 125 cc. Kinerja pengapian yang identik dengan SE (Special Engine) ini dipastikan menambah power. Putaran mesin menjadi lebih optimal karena bobot magnet yang lebih ringan.

“Kita pernah coba  di Mandala Krida dengan handycap yang biasa buat latihan bisa menembus 18,9 detik. Tarikan bawah lebih responsif, juga tenaga atas lebih cepat diraih dan tidak ada habisnya,“ ujar Wawan Hermawan yang berasal dari Ciamis (Jawa Barat), juga menguasai klasemen sementara HRC 2011 untuk kategori 110 cc. Hanya saja ada beberapa catatan penting yang menjadi PR ke depan.

Bahwa temperatur panas yang dihasilkan kerja pengapian YZ 125 ini, terlebih posisi magnet yang tidak terendam oli kadangkala menimbulkan problem daya tahan perangkat, macam tensioner rantai.

“Tapi ini masih asumsi. Sedang dicarikan solusi terbaik menyangkut daya tahan semua part,“ tukas Danang yang  mematok perbandingan kompresi 13,5 : 1 dan setia mengibarkan bengkel Cakra Motosport dan berbasecamp di Bantul, Jogjakarta.

Sampai disini dan seperti yang pernah ditegaskan, maka jangan salah persepsi. Bahwa pengapian itu bukan penentu. Melainkan sebagai finishing dari proses pembakaran. Camshaft tetap menjadi part vital ketika bicara perfoma mesin 4 langkah. Disini menentukan karakter power.

“Durasi ada pada 273 derajat. Buka-tutupnya klep in dan out baik sebelum TMA ataupun TMB dan sebelum TMB dan setelah TMA ada pada 34 dan 59 derajat,“ terang Danang yang mengklaim semburan kudapacu ini mencapai 24 HP saat diukur dynotest.

Lebih lanjut, untuk langkah pembesaran kapasitas silinder sendiri, diadopsi piston diameter 53,4 mm. Alhasil dengan bekal stroke 57,9 mm, didapat volume 129,6 cc yang masih dibawah limit regulasi kelas 125 cc dalam rentang 99 s/d 130 cc. Kita tunggu saja penyempurnaan dari riset pengapian yang dilakukan sehubungan prestasi yang akan diukir. ogy

SPEK KOREKAN
PISTON : Izumi (53,4 mm), KLEP : Sonic (28/23 mm), LIFT KLEP : 9,1 MM, KARBURATOR : PWK 28, MAIN JET : 115, PILOT JET : 62, RASIO : 34-14 (I), 32-18 (II), 24-18 (III) dan 26-23 (IV), PENGAPIAN : YZ 125, CDI :  BRT   I-Max Super Pro, KNALPOT : AHM, FINAL GEAR : 13-46 (Sirkuit Mandala krida, Jogjakarta).

Cara Jitu Memilih Ban Saat Musim Hujan

Dalam kondisi musim hujan, pemilihan ban menjadi sangat penting untuk setiap kendaraan yang akan digunakan. Jika tidak tepat memilih, bukan mustahil kendaraan Anda akan mudah tergelincir (slip), dan berpotensi menyebabkan kecelakaan.

Berikut tips memilih ban kendaraan yang cocok ketika musim hujan:

Pertama, pilihlah ban yang memiliki komponen lunak. Sebab ban dengan karakter itu memiliki daya cengkram yang cukup kuat ketika melintasi jalanan basah dan licin. Dan pastikan ukiran di telapak ban masih dalam kondisi bagus atau tidak gundul.

Kedua, pemilihan pola ukiran ban. Dalam kondisi hujan, ukiran yang searah sangat dianjurkan. Karena dapat berfungsi sebagai jalur sekaligus memecah genangan air. Adapun untuk tingkat kedalaman ukiran pastikan kondisinya minimal 60 persen. Jika aspek ini diperhatika, tentunya dapat mencegah motor tergelincir.

Ketiga, hindari menggunakan ban berukuran lebih kecil dari ukuran standar. Lebar telapak sangat berpengaruh pada daya cengkeram dan pijakan ban terhadap permukaan jalan. Sehingga mampu meningkatkan kestabilan motor saat dikendarai.

Terakhir, pastikan tekanan angin ban motor Anda telah sesuai dengan ukuran yang ditetapkan oleh pabrikan. Bila tekanan terlalu banyak, maka titik tumpu ban terhadap lintasan yang dilalui hanya berada di tengah-tengah telapak ban. Kondisi seperti itu berpotensi memicu motor oleng dan beresiko terjadinya kecelakaan.

Begitu juga sebaliknya, bila tekanan angin ban kurang dari ukuran standar, maka permukaan telapak yang menempel di lintasan akan banyak. Kondisi itu menyebabkan ban cepat aus, dan berpotensi pecah ban.  (Sumber: Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, eh)

Mobil Nasional Esemka

Melihat sepintas tampilan mobil Kiat Esemka Digdaya ini hampir sama dengan buatan Jepang dan Eropa. Baik bodi, mesin hingga fitur-fitur yang ada di mobil Esemka ini.

Namun, komponen Kiat Esemka 80 persen buatan lokal serta beberapa bagian dari rangka pick up tersebut juga akan dilengkapi bahan alumunium. Tujuannya agar berat pick up ini nantinya akan jauh lebih ringan ini. Esemka Digdaya ini dihasilkan tangan-tangan trampil yang masih duduk dibangku SMK kelas 11 dan 12 yang didanai penuh Kementerian Pendidikan.

Okezone diberi kesempatan melakukan test drive Esemka Digdaya. Niatan awal ingin menjajal Esemka Rajawali seperti yang digunakan Joko Widodo. Namun, hanya unit Digdaya yang tersedia dan siap diuji.

Kesan awal melihat kabin Digdaya ini, ternyata cukup luas terlebih di kursi belakang. Namun, terasa jarak antara kursi pengemudi dan batang kemudi terasa sempit. Namun, jarak pandang ke depan pengemudi cukup nyaman dengan meminimalisir blind spot.

Dengan bermodalkan mesin 1.500 cc DOHC dengan teknologi multi point injection. Mesin mampu menghasilkan tenaga sebesar 105 hp pada putaran 5.500 RPM dengan torsi maksimum hingga 145 Nm pada 4.100 RPM, dengan sistem penggerak roda belakang.

Hanya saja, tarikan pertama mobil Digdaya terasa cukup berat di putaran mesin bawah. Namun, selanjutnya performa Digdaya mampu seimbang dan terasa stabil di putaran menengah dan atas.

Okezone coba mengetes di kontur jalan menanjak. Hasilnya, Digdaya ternyata cukup garang. Bahkan suara mesin mobil double cabin ini terdengar dari dalam ruang kemudi. Memasuki jalan yang padat, Digdaya juga terasa lincah bermanuver.

Ada yang membedakan dengan Digdaya dengan mobil buatan Jepang. Fitur berkendara seperti tuas lampu sein, lampu kota dan lampu jauh didesain seperti mobil Eropa, dimana letak tuas ada di sebelah kiri kemudi. Sedangkan di posisi kanan tuas dipergunakan untuk wifer deoan, air pembersih kaca depan dan kontrol spion elektrik.

Esemka Digdaya ini juga dilengkapi dengan AC doube blower yang dingin, serta head lamp kristal. Pelapis jok masih kain atau sama dengan bahan jok pada Toyita Innova. Panel instrument pada dashboard juga mudah dibaca. Sebauh hasil yang sangat memuaskan dari tangan-tangan kreatif siswa SMK ini.

MAKHLUK MITOS DI DUNIA

1. Pegasus

Pegasus adalah seekor kuda yang memiliki sayap putih lebar.Dalam mitologi yunani disebutkan bahwa pegasus lahir dari darah medusa saat Perseus memenggal kepalanya. Disebutkan juga bahwa Pegasus ditunggangi oleh Bellerophon untuk melawan Chimera. Pegasus adalah kuda yang mempunyai sayap dan penerbang yang unggul. Pegasus adalah hasil dari hubungan Medusa dan Poseidon yang menyakitkan. Lahir dari Medusa ketika kepalanya dipotong oleh Perseus. Dijinakkan ole Bellerophon dan melayaninya digunungnya selama petualangannya termasuk ketika Bellerophon membunuh Chimaera. Ketika Bellerophon ingin menerbangkan Pegasus ke gunung Olympus, dia dihempaskan oleh Zeus. Tetapi Pegasus tetap terbang dan berhasil tiba di gunung Olympus. Disinilah Pegasus menghabiskan hari-harinya dengan membawakan petir untuk Zeus.

2. Dragon

Dragon atau naga adalah hewan dengan ukuran yang sangat menakjubkan.Mereka berbentuk reptil dan terkadang memiliki beberapa kepala dan dapat menghembuskan nafas api.Naga dipercaya dapat ditaklukan lewat musik.Naga juga disebut2 sebagai dewa oleh beberapa suku.

3. Yeti

Yeti yang disebut sebagai Manusia Salju Liar telah menjadi legenda di daerah Himalaya.Dari dahulu sampai sekarang banyak cerita orang yang hilang di daerah pegunungan Himalaya, dipercaya mereka telah diculik oleh Yeti.Foto diatas diambil tahun 1925, N. A. Tombazzi melaporkan telah melihat hewan besar mirip manusia 300 yard dari Sikkim.Walaupun banyak yang telah melapor melihat yeti, tidak ada bukti yang menunjukan dia ada.Daerah tempat terlihatnya yeti sangat curam dan landai sehingga sulit diadakan investigasi.

4. Bigfoot

Bigfoot dilaporkan telah ditemukan didaerah Kanada dan Amerika Utara sejak abad 19-an.Dari jejak kakinya diperkirakan beratnya mencapai 400 kg.Bigfoot dikenal juga dengan nama Sasquatch, itu adalah nama hewan legenda yang beredar di Amerika Utara.Bigfoot kadang diciri2kan sangat besar, dengan bulu2 menutupi seluruh tubuh, dan orang percaya makhluk ini dapat ditemukan diseluruh dunia dengan nama2 yang berbeda, seperti Yeti di Tibet dan Nepal, Yeren di China dan Yowie di Australia.
5. Harpies
Harpy, di mitologi Yunani diceritakan bahwa harpy adalah hewan bersayap yang memiliki tubuh seperti burung elang dan memiliki kepala wanita.Legenda menceritakan bahwa harpy suka mencuri tubuh orang mati, menyebarkan bau busuk dan meracuni makanan di desa2 yang dilewatinya.

6. Griffin
Griffin adalah hewan legenda yang memiliki sayap seekor elang dan kaki seekor singa.Disebut sebagai burung terbesar dan menjadi hewan yang sangat sakral untuk dewa Apollo dan griffin juga merupakan hewan penjaga matahari. Makhluk ini terlihat pada saat peradaban Minoan (2700-1450 SM)

7. Dracula

Dracula adalah tokoh yang dipopulerkan oleh Bram Stoker.Dracula adalah vampir yang suka menggoda dan menghisap darah gadis muda yang menarik.Count Dracula lahir di abad ke 15-an di Rumania.Kastil Dracula terletak di Bucharest utara di pegunungan Carpathian.

8. Werewolves

Werewolves pada dasarnya adalah seorang manusia yang memiliki kemampuan untuk “berubah wujud” ke bentuk hewan, terutama kebentuk serigala.Werewolves bisa berubah berdasarkan keinginan sendiri atau dorongan dari luar seperti halnya bulan purnama.Orang dapat menjadi werewolves akibat gigitan dari werewolves atau turunan dari lahir (anak dari werewolves)Werewolves memiliki regenerasi yang sangat hebat, sehingga mereka tidak menjadi tua, tapi ini tidak membuat mereka abadi.Menusuk jantung atau otaknya dapat membunuh mereka.

9. Loch Ness

Loch Ness legenda yang berasal dari scotlandia.Dilaporkan bahwa lochness adalah hewan dari jaman dinosaurus yang berhasil bertahan dari ledakan meteor dan masih hidup hingga kini.Ditemukan di scotland tahun 1930,Lochness diperkirakan memiliki panjang tubuh 45 kaki dengan kulit kasar dan warna coklat gelap.Beberapa orang percaya kalau lochness adalah plesiosaurus,walaupun sampai sekarang belum ada bukti yang memadai tentang adanya lochness atau tidak.

10. Scylla

Scylla menurut legenda Yunani, adalah seekor makhluk yang memiliki 6 kepala dan 12 kaki.Scylla dipercaya bahwa tadinya dia adalah seorang penyihir air yang kemudian dirubah menjadi monster oleh Circe.Setelah diubah menjadi monster, dia menghabiskan hidupnya untuk membalas dendam kepada pelaut yang lewat di laut.

11. Unicorn

Unicorn adalah seekor kuda putih yang memiliki tanduk dikepalanya. Unicorn sangat maskulin tetapi juga sangat feminim. Unicorn juga menjadi simbol kesucian dan hubungan spiritual. Unicorn memiliki tubuh yang besar, lebih besar dari ukuran kuda biasa. Unicorn adalah satu-satunya makhluk legenda yang tidak menakuti manusia, dan biasanya digambarkan sebagai makhluk yang halus. Diceritakan sangat tidak mungkin untuk menangkap unicorn. Tanduknya dikatakan dapat menetralkan racun. Unicorn pertama kali diketahui ketika masa peradaban lembah Indus (3300-1700SM).

12. Troll

Troll berasal dari legenda scandinavia yang menyebutkan bahwa troll adalah roh yang hidup dalam goa didalam pegunungan.Saat malam tiba mereka akan keluar untuk menculik wanita dan anak2.Ada dua macam troll, Giant yang berukuran raksasa dan dwarf yang berukuran kecil.

13. Phoenix

Phoenix adalah burung legenda yang mirip seekor elang tapi memiliki warna merah menyala seperti api yang terbang diangkasa. Phoenix disebut berasal dari matahari. Phoenix adalah burung api mitologi dari Mesir kuno dimana digambarkan sebagai burung yang mati oleh api dan dilahirkan kembali dari api. Biasanya digambarkan mempunyai bulu emas dan merah. Pada akhir kehidupannya, Phoenix diceritakan membangun sarang dari ranting kayu manis dimana kemudian terbakar. Burung musnah oleh api tapi kemudian Phoenix baru yang masih muda muncul dari api yang sama. Diyakini masa hidup Phoenix adalah 500-1461 tahun. Airmata Phoenix diyakini bisa menyembuhkan luka.

14. Cerberus

Berdasarkan mitos Yunani, Cerberus adalah anjing raksasa berkepala 3 yang menjaga pintu masuk ke Hades.Cerberus adalah anak dari Typhon dan Echidna.Dalam legenda Yunani disebutkan bahwa Orpheus, Aeneas dan Odysseus mampu melewati Cerberus dan masuk ke dunia bawah atau Hades.